12月8日，乘用车市场信息联席会发布乘用车市场月度数据。11月，国内狭义乘用车生产、批发、零售端皆呈现同环比双增长的有力表现，并连续第三个月齐齐站上200万辆关口。1-11月，狭义乘用车生产、批发、零售累计增速继续扩大，分别达到7.4%、8.9%和5.3%，较1-10月各自提升1.9、1.7和2.1个百分点。

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生产方面， 11月狭义乘用车共生产264.5万辆，同比增长25.0%，环比增长8.0%。其中，自主品牌增势依旧领跑，11月产量同比增长36%；合资品牌同比增长15%；豪华品牌同比仅小幅增长5%，但环比增长26%。分车型来看，11月，三大车型中，仅MPV产量环比微降0.9%，其余车型均实现同环比双增长。

批发方面，11月，狭义乘用车共批发254.9万辆，同比增长25.3%，环比增长4.3%，再次创出历史上的11月批发新高。其中，自主品牌批发152万辆，同比增长36%；合资品牌批发73.6万辆，同比增长18%，环比增长3%；豪华品牌批发29万辆，同比下降1%，环比增长12%。分车型来看，11月，三大车型批发走势与生产端趋近，仅MPV环比下滑8.1%，其余均呈现上升趋势。以企业表现来看，11月，批发销量超过万辆的乘用车企业达到35家，较10月增加1家；其中，批发增速超过50%的达9家，增速超过10%的有23家。

零售方面，11月，狭义乘用车共售出208.0万辆，同比增长26.0%，环比增长2.4%；1-11月累计零售量达1934.5万辆，同比增长5.3%。乘联会秘书长崔东树分析， “近年来，乘用车市场在年末持续升温已成为常态走势，这主要是受新能源车持续增长以及小批量国六a车型清库存推动。今年11月，车市促销力度维持较高水平，地方补贴频出，因此乘用车销量继续抬升。”

具体来看，11月，自主品牌乘用车售出115万辆，同比增长31%，环比增长1.8%。市场份额占比提升至55.3%，同比增长了1.9个百分点；1-11月，累计份额为52%，同比增长4.7个百分点。

11月，合资品牌零售66万辆，同比增长23%，环比下降3%。其中，德系占比18.7%，同比下降0.4个百分点；日系占比15.5%，提升0.2个百分点；美系占比7.9%，下降1.5个百分点。11月，豪华品牌零售27万辆，同比增长15%，环比增长22%。

聚焦新能源市场，11月，新能源乘用车生产、批发、零售同比增速继续维持在30%以上。其中，生产98.9万辆，同比增长37.3%，环比增长7.2%；批发96.2万辆，同比增长31.5%，环比增长8.2%；零售84.1万辆，同比增长39.8%，环比增长8.9%，1-11月累计零售680.9万辆，同比增长35.2%。

11月，国内新能源乘用车零售渗透率突破四成，达40.4%，同比提升4个百分点。其中，自主品牌的新能源零售渗透率为62.1%，市场零售份额占比70%，下滑6个百分点；合资品牌渗透率为6.6%，市场占比为5.1%，微增0.1个百分点；豪华品牌渗透率为30.9%。

出口方面，乘联会统计口径下的11月乘用车出口（含整车与CKD）达37.8万辆，同比增长50%，环比下降3%；1-11月累计出口345万辆，同比增长64%。其中，新能源乘用车出口8.9万辆，同比增长8%，环比下降21%，占出口总量的23.5%。分系别来看，11月，自主品牌出口33.3万辆，增长75%；合资与豪华品牌合集出口4.5万辆，同比下降37%。

展望12月，共有21个工作日，较上一年减少一天，考虑到元旦假期因素，乘联会预计年内部分销量将转结至2024年兑现。同时，1-11月乘用车市场表现显著好于预期，全年销量再创历史新高十拿九稳，因此车企年末的冲刺热情不会很高。此外，今年受新能源车的持续走高助推，多月份表现出淡季不淡的特点，但也令旺季难旺，整体走势相对平稳。加之新能源补贴措施退出，以及去年12月燃油车购置税优惠结到期，因此今年12月消费者购买热情将低于往年。