聚焦·电动化
特斯拉股价跌超3%
1月12日，特斯拉股价收盘下跌超过3%。此前，特斯拉宣布柏林工厂将因红海危机暂停大部分汽车生产，该公司在中国进一步降价，以及租车公司赫兹（Hertz）决定出售向该公司采购的大部分电动汽车。
2023年，特斯拉的全球销量差一点就超过了德国备受推崇的汽车品牌奥迪。大众集团旗下奥迪品牌在2023年售出了189万辆汽车，而特斯拉全球销量达181万辆，最终，奥迪以微弱优势获胜。
花旗集团的分析师已将比亚迪在中国香港上市股票的目标价从602港元下调至463港元，同时维持买入建议。他们预计，随着中国市场的竞争加剧，比亚迪的销量增长和利润率将面临压力。
Lucid召回2000多辆车
美国电动汽车制造商Lucid正在召回2000多辆Air豪华电动轿车，原因是早期版本的一个部件可能存在故障，可能会导致驾驶员视线受阻，从而带来安全风险。
聚焦·红海紧张局势对汽车行业的影响
沃尔沃汽车因红海局势停产
由于红海紧张局势导致的零部件短缺，继特斯拉之后，沃尔沃汽车也表示将暂停在欧洲的部分生产。由于变速箱交货延迟，沃尔沃汽车位于比利时根特的工厂将在本周暂停三天生产。
大众品牌：红海局势不会对其生产造成“重大”影响
1月12日，大众乘用车品牌发言人表示，预计红海的紧张局势不会对其生产造成“重大”限制。发言人指出：“大众正与船运公司密切合作，密切关注事态发展，以评估对生产和市场供应的影响，并尽可能避免不利影响。几乎所有的主要航运公司都已开始在2023年12月调整航线。这将确保货物到达目的地，但会稍有延迟。”
Stellantis转向空运来弥补供应中断
1月12日，Stellantis发言人表示，该公司正依靠空运来应对因红海局势导致运输路线改变造成的暂时供应中断。“Stellantis已采取适当措施，通过使用一些有限的空运解决方案来弥补一些改道船只的临时延期。”发言人还补充称，“迄今为止，此事对其生产几乎没有影响。”
聚焦·传统车企
保时捷2023年在华销量下跌15%
由于欧洲和北美市场的增长抵消了中国市场的挑战，保时捷2023年在全球的交付量同比增长3%，达到320,221辆。其中，保时捷在欧洲（不包括德国）和北美的交付量分别同比增长12%和9%，在德国的交付量增长10%，但在华交付量同比下降15%。
2023年，奥迪在全球范围内共交付了近190万辆汽车，较2022年同比上涨17.4%。其中，奥迪2023年的纯电动汽车交付量为178,000辆，同比大涨51%。
Stellantis将对法国钠离子电池初创企业Tiamat进行投资，以实现投资组合的多样化和电动汽车的大规模生产，同时减少对稀缺资源的依赖。这笔投资是Tiamat 1.5 亿欧元初始融资的一部分，双方没有透露具体投资金额。
Stellantis 2023年欧洲销量增长5.9%
Stellantis表示2023年在欧洲的新车注册量同比增长5.9%，使其在欧洲地区的市场份额达到18.4%，巩固了其在欧洲市场中仅次于大众汽车集团、第二大汽车公司的地位。
大众品牌将于明年发布新款探歌（T-Roc）小型SUV，但是届时该公司不会更新该车型的敞篷版（T-Roc Cabriolet）。据悉，大众将于明年发布新款探歌，新款车型将使用MBQ Evo平台。
聚焦·供应链
比亚迪与Sigma Lithium谈判
比亚迪与巴西锂业公司Sigma Lithium可能就供应协议、合资企业或收购事宜进行了谈判。比亚迪驻南美国家董事长Alexandre Baldy透露，比亚迪上个月在圣保罗与Sigma Lithium首席执行官Ana Cabral Gardner会面，但以保密协议为由没有透露细节。
松下改进版2170电池最早今年投产
松下控股（Panasonic Holdings Corp.）负责电动汽车电池的首席技术官Shoichiro Watanabe表示，该公司计划于2024年或2025年的某个时候在内华达州工厂开始生产经过改进的2170电池。
1月12日，LG电子在美国开设了首家组装电动汽车充电器的工厂，新工厂位于得克萨斯州，占地10万平方英尺，年产能为1.2万台，希望在由市场领导者ChargePoint主导的快速增长的市场上分一杯羹。
聚焦·产经政策
三位知情人士透露，欧盟委员会的调查人员将在未来几周对中国汽车制造商进行调查，以确定是否征收惩罚性关税来保护欧洲电动汽车制造商。据悉，调查人员将走访比亚迪、吉利和上汽，但不会走访在中国生产的外国品牌，如特斯拉、雷诺和宝马。