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聚焦·电动化
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2023年，比亚迪超越大众集团，成为中国最畅销的汽车品牌。数据显示，比亚迪去年在中国的注册量上升至240万辆，使其在中国的市场份额达到11%，增长了3.2个百分点。
中国台湾的电动汽车电池制造商辉能科技首席执行官Vincent Yang表示，该公司预计，其在法国的一家新工厂将从2027年开始大规模生产，同时该公司也在考虑进行首次公开募股。
Fisker预计一季度售出去年生产的近5000辆未售汽车
美国电动汽车制造商Fisker表示，预计将在今年第一季度末之前售出去年生产的所有近5000辆未售车辆。Fisker在2023年共生产超1万辆汽车，但由于物流限制，仅交付约4700辆Ocean SUV。
利雅得试图成为电动车中心
沙特首都利雅得已斥资数十亿美元，试图将自己打造成电动汽车中心，并克服基础设施、人才和原材料匮乏等障碍。该国正试图在全球电动车竞争中迎头赶上，从这个新兴行业中获取利润。
中国驻欧盟大使：欧盟反补贴调查不公平
中国驻欧盟大使傅聪在接受彭博新闻社采访时表示，欧盟对中国电动汽车制造商发起的国家补贴调查是“不公平的”，会损害双方间的关系，可能导致双方不得不相互采取贸易反制措施。
聚焦·智能化
苹果汽车推迟到2028年发布
知情人士透露，根据最新的变化，苹果公司预计最早将在2028年推出其自动驾驶电动车，比最近的预测晚了大约两年。
英飞凌与Wolfspeed扩大并延长碳化硅晶圆供应协议
英飞凌与美国半导体制造商Wolfspeed发布声明，宣布扩大并延长双方2018年2月签署的现有150毫米碳化硅晶圆长期供应协议。双方扩大后的合作关系包括一项多年期产能预留协议。
聚焦·传统车企新动向
随着海外投资者纷纷涌向蓝筹股，丰田汽车1月23日在东京股市收盘时市值达到48.7万亿日元（合3288亿美元），创下日本公司市值的新纪录。
奇瑞计划到2026年在欧洲推出三个品牌
奇瑞汽车计划在2026年前，在欧洲市场推出三大品牌，并为每个品牌推出三款新车型。如果顺利，该公司考虑在欧洲建立自己的工厂。
日产汽车将其美国第一季度产量削减6%
由于库存高企和零部件短缺，日产汽车在本月发给供应商的一份规划文件中表示，将在第一季度在美国市场削减6%的产量，即约10,200辆汽车。
1月23日，大众汽车股价上涨逾6%，此前大众在与分析师的电话会议上传达了对去年第四季度和2024年充满信心的信息，其中第四季度营收可能超过目前800亿欧元的普遍预期。
宝马将于2026年在德国转向代理销售模式
宝马计划从2026年1月开始，将其核心品牌转变为代理销售模式，目前宝马旗下MINI品牌已经逐渐开始这种转变，在意大利、波兰和瑞典的销售已经改为代理模式。
起亚汽车召回101,409辆汽车
起亚汽车美国公司将召回101,409辆汽车，原因是车顶模具可能松动和脱落，给其他车辆造成道路危险。此次召回包括部分2023-2024款 Sportage 和2022-2024款Carnival 车型，这些车辆的车顶造型可能存在缺陷。
Stellantis唐唯实：意大利的激励措施影响了汽车产量
1月23日，汽车制造商Stellantis的首席执行官唐唯实表示，意大利政府吝啬的激励措施导致过去几个月该国的汽车产量下降。
聚焦·供应链
依维柯与巴斯夫就电动汽车电池回收达成合作
意大利商用车制造商依维柯与巴斯夫在1月23日宣布达成合作，将利用巴斯夫的技术回收其电动汽车的锂离子电池。
普利司通计划在截至2026年的三年里投资约8,000亿日元（合53.8亿美元），以加速电动汽车和采矿设备专用轮胎以及减碳技术的开发。
德国电动汽车充电公司计划投资1440万美元在底特律设立北美总部
根据密歇根州经济发展公司的一份简报备忘录，德国电动汽车充电公司EcoG计划投资1,440万美元，在底特律建立一个北美总部，毗邻福特汽车公司的密歇根中央项目。
丹麦电动汽车充电桩软件供应商Monta融资8,700万美元
1月23日，丹麦电动汽车充电桩软件供应商Monta完成了B轮融资，融资金额为8,000万欧元（约8,700万美元），用于增加研发支出和扩大合作伙伴网络。